PROJET TN20 P17
BATMOBILE
Carrosserie
Aileron
Nez
Partie arrière 1
Partie arrière 2
Turbo
Frein
Aileron
Temps de réalisation: 20h
Mode de réalisation : Surfacique et Volumique
Grandes étapes de modélisation:
-démarche effectuer plusieurs fois pour les différentes surfaces
-création de plusieurs plans sur une droite guide
-dessin des différentes formes sur les plans
-ajout des courbes guides
-création de la surface multi section avec réalimentation par la suite
-création du solide
-extrusion et poche des différents détails sur le solide
difficultés:
-avoir la pente de la droite directrice cohérent avec le modèle
-avoir des bonnes distances entres les différentes parties de la carrosserie
-l'approximation des formes
Toit
Vitre
4h - surfacique et volumique
Grandes étapes de modélisation:
-création de plusieurs plans sur une droite directrice
-dessin des differents formes sur les plan
-ajout des courbes guides
-création de la surface multi section avec réalimentation par la suite
-création du solide
difficultés:
-avoir la pente de la droite directrice cohérent avec le modèle
4h - surfacique et volumique
Grandes étapes de modélisation:
-création de plan sur une droite guide
-dessin des esquisses ayant la forme de solide
-ajout des courbes guides
-création de la surface multi section avec réalimentation par la suite
difficulté
-avoir la pente de la droite directrice cohérent avec le modèle
-avoir une forme ressemblante au modèle réelle tout en épousant les formes de la pièce modélisée
7h - surfacique et volumique
Grandes étapes de modélisation:
-création des volumes positifs simples ( base horizontale, évent arrière, variations de surfaces droites et anguleuses...).
-utilisation du surfacique pour reproduire la forme fantaisiste supérieure complexe.
-détails et finitions comme les vérins, antennes, trous esthétiques, arrondis...).
- petits ajouts et redimensionnement après assemblage.
difficultés:
-avoir les pentes des droites et surfaces ainsi que leur longueur.
-appréhender la géométrie globale de la pièce, déterminer les méthodes de modélisations et les ordres.
- faire en sorte que la pièce épouse bien les formes de la carrosserie qu'elle vient coiffer.
- faciliter l'assemblage en respectant la coincidence des 3 points de fixation avec la carrosserie.
4h - surfacique et volumique
Grandes étapes de modélisation:
-extrusion de la moitié de la base avec des surfaces planes ( pièce réalisée avec une symétrie a nouveau ).
-création des deux surfaces latérales descendantes en surfacique pour respecter au mieux la légère courbure.
-extrusion des nombreux détails et attributs esthétiques ( vérins, pistons, antennes, dents, rainures, vitre inférieure...).
6h - surfacique et volumique
Grandes étapes de modélisation:
-traçage du squelette, en surfacique, de la surface intérieure complexe : sur plusieurs plan décalés, on a reproduit le contour à l'aide de mesures successives.
-extrusion des plaques latérales, des parois intérieures à la surface, des axes pour la vis centrale et pour les roues...
Difficultés :
-mesures pour la partie surfacique, utilisation correcte du logiciel pour cette dernière.
- faire coïncider l'axe des vis avec ceux de la partie supérieure.
4h - surfacique et volumique
Grandes étapes de modélisation:
-tout comme pour la partie inférieure, création de la structure en surfacique avec des dimensions mesurées aussi précisément que possible.
- création de la surface, puis "surface épaisse" pour créer le volume.
- extrusions des cloisons intérieures ( sur la partie plane, puis "jusqu'au suivant" ).
- positionnement et extrusion des supports des deux vis, qui doivent coïncider avec les 2 axes de la partie inférieure.
- détails et finitions ( encoche latérale purement esthétique...).
Difficultés :
- mesurer les dimensions des volumes, et faire concorder les mesures et axes avec la partie inférieure et le turbo qui sera inséré dedans.
2h - volumique
Grandes étapes de modélisation:
- extrusion d'une base simple circulaire pour faciliter l'assemblage par la suite.
- répétition de plusieurs extrusions simples et de poches.
- arrondis et finitions.
6h - Volumique
Grandes étapes de modélisation:
-modélisation de la tige arrondie avec une nervure, puis utilisation du mode "gorge" pour faire varier son rayon au niveau de l'arrondi.
- extrusions positives des différentes parties reliant les deux barres, ainsi que quelques poches.
- réutilisation de nervures pour créer la tige supérieure qui va soutenir l'aileron.
- extrusions de l'aileron dans le sens de la longueur ( car profil courbé ), et poche pour raccourcir sa largeur progressivement.
- extrusion de la partie qui sera fixée à la carrosserie et positionnement des trous.
- finitions, détails ( poches sur les ailerons, tubes creux inclinés...).
- symétrie, puis arrondis puisque non symétrisés.
Difficultés :
- mesures compliquées, méthode et ordres de modélisation assez complexes à décomposer pour la partie centrale.
4h - volumique
Grandes étapes de modélisation:
- création du contour simple, et révolution.
- arrondis de certains angles
- création d'un des deux motifs sur le cône, et répétions circulaires.
- création du deuxième motif, et à nouveau répétitions circulaires.
- finitions et arrondis/chanfreins.
Aileron seul
3h - Volumique
Grandes étapes de modélisation:
-pour cette pièce on a repris la méthode de modélisation de l'aileron double en remplaçant la barre coudée par deux tiges simples